优于同级别车型的轴距尺寸，也让宝骏310W拥有和宝骏310一样充裕的空间表现。身高173cm的体验者坐进车内，整体空间感觉十分宽敞。
身高173cm的体验者坐进前排，将座椅放置最低并调整到合适的坐姿。此时头部空间约为一拳四指。
保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，腿部空间为两拳，头部空间约为一拳三指。
车内储物空间一览：
宝骏310所搭载的1.5L发动机采用DVVT技术，82kW（112Ps）／5800rpm的最大功率和147Nm／3600-4000rpm的峰值扭矩在当今涡轮当道的年代显得平淡了一些，但中低转速区间充沛的扭矩输出带动仅仅1t出头的车身却显得特别轻快。与发动机匹配的是一台6速手动变速箱，底盘结构方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
宝骏310搭载了一台1.5L自然吸气发动机，采用DVVT技术，最大功率82kW（112Ps）／5800rpm，峰值扭矩147Nm／3600-4000rpm。
与发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
底盘结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
编辑点评：
便宜实惠的价格，灵活的驾控体验在加上一个能装能拉的车身，让宝骏310W以近乎掠夺的方式霸占了低价小型车的市场，相比定位于走量车型的310，310W的推出似乎更像是一辆奔向家用市场的车型，让它真真正正成为了众多中国家庭的第一辆车。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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